貿(mào)易范圍更廣泛 同舟共濟(jì)謀發(fā)展

中國加快融入世界經(jīng)濟(jì)

國家發(fā)改委8月16日舉行發(fā)布會并回應(yīng)熱點問題。發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹了中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行及國際合作情況：今年以來，中國加快融入世界經(jīng)濟(jì)、推動全球經(jīng)濟(jì)合作，“一帶一路”建設(shè)瞄準(zhǔn)重點方向、重點國別、重點項目，取得積極成效；國際產(chǎn)能合作穩(wěn)步推進(jìn)，取得新進(jìn)展。

“一帶一路”連通沿線

隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，越來越多的沿線國家開始參與其中，進(jìn)行戰(zhàn)略對接。趙辰昕表示，截至目前，《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》已于上合組織峰會期間簽署。中國與波蘭、捷克等國簽署了編制雙邊合作規(guī)劃綱要諒解備忘錄；與土耳其、捷克、波蘭、沙特等國簽署了《關(guān)于加強(qiáng)“網(wǎng)上絲綢之路”建設(shè)合作諒解備忘錄》；與塞爾維亞簽署了關(guān)于共同推進(jìn)產(chǎn)能合作的諒解備忘錄；與聯(lián)合國亞太經(jīng)社會簽署首份與國際組織間共建“一帶一路”合作文件。

互聯(lián)互通、建設(shè)陸海廊道工作在“一帶一路”沿線國家加快推進(jìn)。打造中歐班列統(tǒng)一物流品牌、中吉烏鐵路“安格連—帕普”鐵路隧道項目（烏境內(nèi)）竣工通車、雅萬高鐵啟動先導(dǎo)段建設(shè)、斯里蘭卡科倫坡港口城復(fù)工、漢班托塔港二期工程即將竣工……美國智庫外交學(xué)會高級研究員斯圖爾特·帕特里克日前撰文指出，中國提出的“一帶一路”倡議，通過基建將各經(jīng)濟(jì)體和全球市場聯(lián)系起來。

此外，投資貿(mào)易不斷擴(kuò)大，合作范圍更加廣泛。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，截至目前，中國企業(yè)已在“一帶一路”沿線國家建設(shè)46個合作園區(qū)，中國人民銀行與21個沿線國家央行簽訂了雙邊本幣互換協(xié)議。教育部與沿線60多個國家簽署教育合作協(xié)議，已在沿線國家舉辦37個辦學(xué)項目、131個孔子學(xué)院、119個孔子課堂。

產(chǎn)能合作穩(wěn)步推進(jìn)

今年以來，中國繼續(xù)加快國際產(chǎn)能合作，在擴(kuò)外需方面取得顯著成績。發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國已與22個國家簽署雙邊產(chǎn)能合作協(xié)議或備忘錄，與“一帶一路”沿線和國際產(chǎn)能合作重點國家深入開展規(guī)劃對接和項目對接；1-6月，對外承包工程業(yè)務(wù)新簽合同額997億美元，同比增長15%。

趙辰昕指出，在加快國際產(chǎn)能合作的過程中，中國積極支持有條件的企業(yè)以市場為導(dǎo)向配置產(chǎn)能資源，以優(yōu)質(zhì)環(huán)保的產(chǎn)能和裝備滿足合作國工業(yè)化需要。塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠項目、馬來西亞馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園350萬噸鋼鐵項目、印尼60萬噸鎳鐵冶煉項目、埃及玻璃纖維二期項目、哈薩克斯坦100萬噸熟料水泥項目等一批產(chǎn)能合作項目穩(wěn)步推進(jìn)。

同時，優(yōu)化企業(yè)跨國經(jīng)營環(huán)境，破除市場壁壘和融資瓶頸。持續(xù)推動落實中哈產(chǎn)能合作框架下的簽證便利化安排，發(fā)揮示范效應(yīng)。新設(shè)中非產(chǎn)能合作基金，推進(jìn)中歐共同投資基金、中—阿（聯(lián)酋）投資合作基金等系列多雙邊基金籌設(shè)工作，降低重點項目融資成本。

趙辰昕表示，中國支持企業(yè)推進(jìn)鐵路港口項目，帶動基建和裝備出海；服務(wù)企業(yè)境外投資，提高供給體系質(zhì)量和效率；強(qiáng)化海外利益保護(hù)，規(guī)范企業(yè)境外競爭秩序。

鋼鐵主要滿足國內(nèi)

近來，有媒體認(rèn)為“中國去產(chǎn)能過程中政策起的作用不是特別好，對整個經(jīng)濟(jì)有拖累，甚至影響到世界經(jīng)濟(jì)?！睂Υ?，發(fā)改委表示，這樣的觀點以及類似的觀點是完全沒有道理的。

“本輪產(chǎn)能過剩是全球性問題，首要原因是2008年美國次貸危機(jī)和房地產(chǎn)泡沫崩潰引發(fā)的全球市場需求萎縮，造成全球很多行業(yè)出現(xiàn)過剩。”趙辰昕說，單從鋼鐵行業(yè)看，許多國家鋼鐵產(chǎn)能都面臨過剩的問題，中國產(chǎn)能利用率與全球的平均水平相當(dāng)，2014年全球粗鋼產(chǎn)能利用率是73.4%，中國的是73.6%。

就中國鋼鐵產(chǎn)品出口對世界經(jīng)濟(jì)影響而言，趙辰昕指出，中國的鋼鐵等工業(yè)品主要用于滿足國內(nèi)需求，中國并不鼓勵鋼材大量出口。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，從2006年到2015年這10年當(dāng)中，我國的出口量僅占生產(chǎn)量的10%，大大低于同期其他產(chǎn)鋼大國的出口比例。

發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，在經(jīng)濟(jì)全球化時代，同舟共濟(jì)、合作共贏才是解決問題的根本出路。產(chǎn)能過剩是世界性問題，各國均有責(zé)任。中國反對零和博弈的思維和保護(hù)主義的作法，反對互相指責(zé)和推諉，愿意和其他鋼鐵生產(chǎn)國攜手應(yīng)對產(chǎn)能過剩問題。

當(dāng)前，中國正積極主動化解過剩產(chǎn)能，努力為解決這一全球性難題貢獻(xiàn)力量。趙辰昕表示，今年，中國要壓減粗鋼產(chǎn)能4500萬噸，1-7月已經(jīng)完成這個目標(biāo)任務(wù)的47%，現(xiàn)在還在進(jìn)一步采取有力措施，確保完成全年的目標(biāo)任務(wù)。